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        美國人的汽車文化

        2019-09-27中國輪胎商務網

          一、美國汽車的發展

          汽車的發展歷史,是人類文明史中最有代表性且最令人驚嘆的一個例子。100年前,汽車還只為少數富人所擁有,而今天至少已有10億輛汽車在地球上奔馳。

          1. 18世紀末的美國,隨著工業化腳步的邁進,底特律的汽車制造業興起,逐漸形成“汽車之城”,擁有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國最大的汽車制造公司。

          2. 1896年,亨利·福特在麥克大道的廠房里制造出了他的第一輛汽車。圖為1904年,福特在他自己制造的汽車上。

          3. 通用汽車公司成立于1908年9月,其前身是1903年成立的別克汽車公司,當年別克汽車已經達到8820輛,短短5年時間銷量成為全美第一。圖為別克的第一輛試驗汽車。

          4. 通用汽車公司先后于1909年、1918 年、1925 年、1929 年收購合并了奧克蘭和凱迪拉克汽車公司以及雪佛萊、沃克斯豪和歐寶品牌,通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠比其他任何汽車制造商都多。

          5. 1908年,福特公司推出了福特T型車,1913年又開通全世界第一條汽車裝配流水線,源源不斷的汽車流出工廠,流入普通百姓家庭。從此,汽車改變了美國人的出行方式,引發了新一輪工業革命。

          6. 在1908到1927年間福特公司生產了1500多萬輛T型車。

          7. 在福特發明T型車之前,汽車一直是上層社會的消費品,高昂的售價和奢華的裝飾讓汽車遠離普通百姓。1930年福特的汽車宣傳廣告。

          8. 1942年,克萊斯勒的汽車生產線,工人正在為美國陸軍生產軍用汽車。

          9.圖為1942年,水陸兩棲吉普車在水中試驗。

          10. 汽車發明在德國,汽車發展則在美國。美國人接過接力棒,給自己的生活安上了輪子,成就了汽車霸主的地位。圖為1946年4月15日,底特律下班高峰,街道上行駛的幾乎都是福特車。

          11. 20世紀60年代初,汽車之城底特律進入全盛期,圖為車滿為患的停車場。

          12. 1960年,在底特律的科博館舉行全國汽車展,汽車廠商展示各自新型車輛。

          13. 一百多年來,人類不斷將科技發展的成果融于汽車制造技術,使汽車技術突飛猛進。

          14. 從20世紀50年代中期開始,美國修建了近10萬公里的高速公路,約占世界高速公路總里程的一半,是世界上擁有高速公路最多的國家。

          15. 美國的鐵路較少,密集的公路網成為美國運輸的重要脈絡,大量的商品運輸依靠重型卡車。在高速公路上,我們經常可以看到這種巨無霸出沒的身影。

          16. 集裝箱車隊浩浩蕩蕩,十八輪大卡車隆隆作響,高大威猛,車頭色彩艷麗,車里對講機、電腦、GPS全副武裝,駕駛室后面還有臥室,里面床鋪、空調、電視一應俱全,駕駛員高高在上,神氣活現。美國卡車一般都是廂式半掛長頭重型貨車,載重量最大的足有1000匹馬力,最大車重可達100噸。

          17. 美國高速公路總里程居世界第一,但極少收費,在約10萬公里的高速公路上,只有將近1萬公里是收費路段,便利、自由、快速的出行,加強了人們對汽車的依賴,推動了汽車工業的快速發展。

          18. 在高速公路,在街頭巷尾,各種各樣的車,大車、小車、新車、豪車、老車、舊車,甚至車門、車身、車頭不同顏色的改裝車,并肩行駛,一起亮相。

          19. 美國汽車便宜,中國人心目中的豪華品牌奔馳、寶馬、保時捷之流,也不過四五萬美元,至于二三十萬人民幣的日本車,更只要兩三萬美元;油價也便宜,在美國加滿一箱汽油,30美元足夠,在中國則需要300元。

          20. 經過一百多年的發展,美國不僅成為名副其實的汽車大國,而且在汽車的人文內涵、在汽車的消費理念中,更加豐富,更加擔當,更加成熟。

          2013年7月18日,底特律這座“汽車之城”成為美國歷史上最大的破產城市,被《福布斯》評為“美國最悲慘城市”。底特律的這幾大車企還在艱難求生,但作為美國最偉大的發明之一的汽車,仍然活躍在美國人的生活之中,這是一種情結,并不會受經濟受企業的興衰而消退。

          二、皮卡的高大上

          在美國,作為身份像征的并不是奔馳、寶馬,而是一輛高大上的皮卡,上至官員富商,下至平民百姓,都以擁有一輛高檔的皮卡為自豪。

          1. 皮卡譯自英語pickup,通常指帶開放式載貨區的輕型卡車,載重量一般在0.5至1噸左右,但大型皮卡也可接近3噸。

          2. 1925年,福特推出了一款帶有裝載斗的世界上第一款皮卡車型,至2014年,福特 F 系列皮卡已經雄踞美國汽車銷量排行榜榜首整整 35 年。

          3. 美國地廣人稀國土面積大,在遼闊、粗獷的大地上,自由灑脫地開上一臺全尺寸的大皮卡就再合適不過了。

          4. 皮卡就是美國車的代名詞,坐在這雄性十足、做工精細、極富駕乘感、越野性能遠在普通車之上的皮卡上,讓人豪氣頓生,感覺世界就在我輪下。

          5. 皮卡扮演著卡車、越野車和轎車的三重角色,你能想到的所有可能的汽車用途,皮卡都能干,多功能性既符合美國人的動手精神,也滿足了他們開拓探索的天性。

          6. 皮卡的優勢在于駕車視野好,通過性強,拖掛能力強,美國人喜歡這種高高在上的感受,喜歡多功能多用途的車。各種新鮮瓜果蔬菜從農場直接送往城市農貿市場,皮卡車是最好的工具。

          7. 因為它能干的事情太多了,社會的方方面面都需要皮卡。公園里的停車場這樣的場景經常可以看到,前面掛著自行車摩托車,后面拖著游艇房車。

          8. 大雪過后,鄰居家的皮卡車立即裝上了鏟雪擋板。我們家的左鄰右舍幾乎家家都有這么一輛皮卡,他們還都不是農場主。

          9. 在愛荷華州府最大的一個購物中心,汽車銷售展示臺上不見豪華車的身影,卻是雪佛萊皮卡車在展示。

          10. 在路上多見的皮卡——高頭大馬、霸氣十足,透過車窗看到的往往是一些白發蒼蒼的老人。

          11. 2007年,德國總理默克爾訪美,小布什就用一輛福特皮卡把默克爾接到自家的克勞福德農場。

          12. 對于美國人來說,皮卡在實用的同時,更是一種向往,向往無拘無束自由行駛;一種懷念,懷念當年牛仔的那種心態;一種象征,象征著自由、活力、征服和個性。皮卡已不僅僅是一種車型,更多的是一種文化,是現代生活方式和西部英雄主義的柔和,是美國民族文化的一個組成部分。

          三、房車的瀟灑

          在美國,房車已遠遠超越了旅行的定義。開著房車馳騁在四通八達的公路上,隨意扎營在遠離城市的山野森林,享受被大自然包圍的清新和寧靜,廣闊的天地任你流浪,任你瀟灑走天涯。

          1. 1920年代,汽車在美國迅速普及,房車市場也在迅速增長,逐步形成規模。

          1910年,第一輛可以自行移動的房車出現了。最早的房車,如下圖的模樣,車上的生活空間很有限,且價格昂貴。

          2. 1917年Adams Motor 公司的拖掛式房車面世,可以說是現代的拖掛式房車的最早雛形。

          3. 房車露營的營地應運而生,這是一個集景區、娛樂、服務為一體的綜合旅游度假地,一般分為幾大區域:生活區、娛樂區、商務區、運動休閑區等。下圖是1925年在堪薩斯州的overland公園。

          4. 到了50年代后期,皮卡車的普及帶來房車樣式的改進,房車的前部伸到皮卡后斗的上方,可以減少拖掛行駛時的總長,改善了操控性和安全性。

          5. 60年代出現了皮卡車和房車完全設計在一起的緊湊型獨立房車,房車的前部探到皮卡的車頭上方,這樣就多了一張大床。

          6. 在美國幾乎每10個有車的家庭就擁有一輛房車,也就是說目前美國已經有大約1000萬輛房車,這個數量與其他國家的房車總和差不多。

          7. 麻雀雖小但五臟齊全,房車里面臥室、客廳、彩電、空調、熱水、微波爐、爐灶、烤箱、冰箱、沐浴設施、廁所、暖氣、洗碗機、洗衣機和烘干機甚至自帶發電機等等一應俱全,簡直就是一座可以自由移動的別墅。下圖拍攝于黃石公園。

          8. 美國的房車文化已經非常成熟,不少美國人渴望退休后過徹底的“在路上的生活”,他們希望在自己的移動別墅里度過最后的休閑時光。

          9. 愛荷華是農業州,到處是一望無際的農田,沒有什么好的景色,但只要有湖泊有樹林的地方,就會有房車營地。這個營地距我們家約1小時車程,就是一個水庫邊有一片樹林而已。

          10. 在這個房車營地,一對老人就住在這樣一輛大房車上,瀟灑從容,終日與大自然為伴,靜靜享受著自己的晚年生活。

          四、汽車的民間收藏

          美國各地散落著許多民間的汽車收藏,豐富多彩,琳瑯滿目,散發著濃濃的文化氣息,彰顯著美國汽車的發展脈絡。

          1. 在66號公路德州境內,有一個凱迪拉克的汽車農場,他們收藏許多四五十年代的車,也收藏著對美國工業進化的崇敬。

          2. 凱迪拉克農場建于1974年,是一個雕塑農場,是一個著名的路邊風景,一排半埋在農田的凱迪拉克汽車,吸引著來自各地的游客,他們可以在車上任意涂抹作畫,留下自己的足跡。

          3. 在美國,沒有歐洲那樣精致小巧的汽車博物館,大都呈現的是粗獷豪放(參數|圖片),是一種隨性自由的感覺。下圖是在圣地亞哥路邊所拍攝,利用老舊汽車制作的雕塑。

          4. 在加州鄉間路邊所遇,別致的摩托車造型,全身披掛著獨特的文化色彩。

          5. 幾家汽車公司,都有自己的收藏有自己的博物館。福特汽車博物館于1929年創建,館藏有六大主題:汽車及汽車工業的演變,為駕車人服務的路邊商業及娛樂設施的發展,消遣性駕駛,汽車廣告對文化的影響,汽車設計的美學影響,如何使你的汽車具有自己的風格。

          6. 博物館展出有各個年代的各類汽車,記載了美國這個汽車大國的發展歷史,展館面積很大,藏品豐富,還珍藏著福特當年一些個人的歷史收藏。

          7. 福特T型車的分解,全車采用前置后驅設計,非承載式車身,非獨立懸架系統。

          8. 作為美國現代汽車工業開山鼻祖,福特汽車公司旗下擁有的汽車品牌有阿斯頓·馬丁、福特、捷豹、路虎、林肯、馬自達等。

          9. 福特公司在汽車文化方面的豐富積累,以及在汽車文明方面的深厚積淀,展示著人類改變自我、征服自然的勇氣和能力,這輛林肯轎車曾經是美國總統的座駕。

          10. 通用汽車博物館創建于2004年6月,館內收集了180多輛經典名車,將通用汽車百年來的經典名車及具有歷史意義的車輛全部收藏進館。

          11. 通用公司旗下有很多品牌,其中凱迪拉克、別克、雪佛蘭是三個最具代表性的汽車品牌,也是歷史最悠久的品牌之一。

          12.上世紀30年代的雪佛萊客貨兩用車。

          13. 1925年,別克車有超過9400輛出口到世界各地。

          14. 在美國各地,還有許多民間的汽車博物館,這是在維吉尼亞州的一個老爺車展上所拍。1906年的凱迪拉克車。

          15.1910年的別克車。

          16.1911年的霍普莫比爾車。

          17.1915年的福特車。

          18. 一個汽車品牌的標志,往往代表了品牌的文化內涵。當年形態各異的汽車立標在今天看來就像是一件藝術品,代表著速度、力量、優雅、尊貴,值得細細品味。

          19. 這個女神推動車輪的雕塑屬于1934年的Packard 1104,在2013年的圓石灘優雅競賽中該品牌車型曾經奪得桂冠。

          20. 這個飛翔的女神是1933年凱迪拉克452C的車標 。

          21. 1935年的Pierce-Arrow車型上,采用了立體雕塑的射箭立標。

          22. 任何一個有歷史的汽車品牌,車標的變化都融合在其發展的歷程中,這是凱迪拉克車標設計的發展。

          23. 美國早期的車牌出現在1902年到1920年間,當時的車牌是用搪瓷做的,后來發展為用鐵和銅做材料,車牌上只有數字,沒有圖案和宣傳詞。

          24. 1928年,愛德華州首開先河,把當地盛產的土豆突出地印在該州的車牌上,并加注“聞名于世的土豆”。之后,美國其他各州也紛紛效仿。

          美國實行聯邦制政體,各州被賦予了獨立制定相關法律的權力。所以,與世界其他國家整齊劃一的規范車牌不同,美國車牌州與州、車與車都互不相同,各地的風土人情和文化景觀盡顯小小的車牌之中,精彩紛呈,爭奇斗艷,彰顯了美國人的個性和幽默。

          25. 得克薩斯州的車牌——中間是得州地圖,中下方的牛仔是得州特產,左上角的航天飛機代表休斯頓的太空總署,右下方的油井表示得州產油,最下面的“The lone star state”(孤星之州)則是得克薩斯州的別名——他們一直以天煞孤星自居。

          26. 明尼蘇達州:上面是明州風光,中間是明州地圖,下面是廣告詞:10000 lakes,萬湖之國。

        27.紐約州的車牌

        28.弗吉尼亞的車牌

        29.加利福尼亞州車牌

          30. 為了保護瀕臨滅絕的大角麋鹿,新罕布什爾州發放過麋鹿車牌,為動物保護組織籌集資金。

          31. 由于汽車車牌的豐富內涵,收藏舊車牌成了美國人的一種愛好,車牌收藏協會也應運而生。

          五、汽車文化的形成

          作為車輪上的國家,汽車滲透了美國人生活的方方面面,不需要刻意去尋找,身處其中,就可以感受到無處不在的美國汽車文化。

          1. 66號公路,從芝加哥一直延伸到洛杉磯,貫通美國版圖的東西部,號稱是美國的“母親之路”,當年對人們的生活、國家的經濟以及汽車文化的形成有著舉足輕重的影響。

          2. 66號公路興建于1926年,完工于1938年,全長2448英里(約3939公里),橫跨八大州、三個時區,成為重要的東西運輸大通道,同時也帶動了沿途的經濟發展。66號公路博物館收藏著公路的發展史,收藏著汽車發展的方方面面。

          3. 66號公路沿途有凱迪拉克汽車農場,有收藏與66號公路相關的老照片、老舊汽車零部件的古董店,有《汽車總動員》那些角色汽車的靈感發源地,有中西部風格的懷舊汽車旅館,還有大片廢舊汽車堆積地。

          4. 研究66號公路近60年的美國學者邁克爾·華萊士說,“66號公路之于美利堅民族,好比一面明鏡,它象征著偉大的美國人民一路走來的艱辛歷程”。

          凱迪拉克汽車公司攜手莫文蔚拍攝的廣告宣傳片就以66號公路為背景。

          5. 2005年,來自美國各地的吉普車迷們用140輛吉普車組成了世界上最大的一面美國國旗。

          6. 美國人會開車,還會玩車,玩改裝車玩得轟轟烈烈,追求時尚追求速度,由此促成了美國汽車改裝業的蓬勃發展。在美國,改裝車為法律所允許,人們可以任意進行外觀改裝,任意發揮自己的想象。

          7. 美國人愛車玩車,酷愛賽車跑車,但他們只喜歡美國本土的賽車比賽,對國外的賽車運動像F1賽事等毫不關心,專注于自己的汽車文化。這些特殊改裝車,儼然成為美國的流行文化符號。

          8. 美國傳統的賽車賽道沒有特別的技術難度,任何人都可以上場較量,參與性很強,比歐洲賽事更為平民化,更為普及,更具有獨特的賽車文化。圖為二十世紀三四十年代美國南部民眾的汽車比賽。

          9. 當今美國最流行的納斯卡車賽,每年有超過1.5億人次現場觀眾觀看比賽,電視收視率更是遠遠超過棒球、籃球和橄欖球等體育運動,被稱為美國人的“F1”。

          10. 每年,美國各地都有老爺車聚會、派對,都是年過半百的純美式老爺車,經過修復改裝后,美式汽車狂野又不失優雅的特性顯露無遺。

          11. 科幻片、槍戰片、西部片比如《速度與激情》、《007》、《變形金剛》、《汽車總動員》等,都是美國相當走紅的影片,汽車在影片里大行其道,扮演著重要的角色,把美國的汽車文化詮釋的非常到位,美式的肌肉車文化表現的淋漓盡致。

          12. 在成熟的汽車消費理念下,人們喜歡二手車,不但是因為價格實惠,還能滿足自己在品牌、車型上的愿望,二手車交易絕不是有失體面、低人一等,開奔馳、寶馬等也不是財富和地位的象征。

          13. 2014年的數據,美國3.2億人,汽車保有量2.4億,每個家庭都有2-3輛車。龐大的汽車保有量,使得汽車的影響力無處不在,許多活動就是以汽車為中心而展開。車尾派對(Tailgate Party),是以汽車后備箱充當食品擺放臺或就餐臺的party,廣泛流行于民間。

          14. 無論是衣食住行,社會各方都會為駕車者提供方便,有為開車人設計的銀行、藥店、郵局、快餐的“汽車穿梭窗口”,有坐在車里享受看電影樂趣的汽車影院,有遍布美國的汽車旅館,有專門為房車設置的露營地等等。萬圣節期間,在我們居住的小區,大家開著汽車匯聚在一個停車場,掀開汽車后備箱,擺開各項游樂設施,互相交流,互相游玩。

          15. 在國內去公園玩,都是將車停在公園外停車場,按人頭購票進公園;在美國則正好相反,都是按汽車收費,車內人數不限,門票幾天內都有效,我們去過的黃石國家公園、科羅拉多的阿斯本滑雪勝地等都如此。

          16. 在一些公共場合,老爺車頻頻亮相,越老的老爺車越代表資歷、代表形象,這是身份地位的象征,這是展示親和力的絕佳時機。

          17. 1912年的老爺觀光車,被譽為榮譽BUS,每每公眾活動都會參加亮相,能夠在上面坐一坐也是榮光。

          18. 家家都有車,人人對交通安全都有著極強的意識,在道路上行車自覺規矩,無信號燈的路口依次通行,路口遇STOP牌子都會剎車左右觀望再通過,輔路車絕對讓行主路車,絕不在實線雙黃線上超車,很少變道夾塞。

          19. 美國人經常光顧加油站,車和油本身就是一個整體。在加油站他們加油、進食、購物、方便以及休息打電話,各主要路口、超市門口、高速公路兩旁,加油站隨處可見。

          20. 加拿大哲學家馬歇爾·麥克盧漢就這樣評說美國的汽車文化:“美國是一個坐在汽車上的國家,我們不能想象,沒有汽車的美國會變成什么樣子。”

          21. 汽車的出現和普及,擴大了人們的生活半徑,改變著人們的生活方式、生活水平乃至生活理念,拉近了人與車之間的距離,形成消費理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇,豐富著人們的精神空間,改變著社會形態,并形成了一種獨特的社會文化——汽車文化。


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