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        最強輪胎品牌當屬米其林?不輕易召回是否因為質量真的過硬?

        2018-08-25中國輪胎商務網

          我們常常關注汽車包括發動機、變速箱等等部件的性能或者是質量問題,卻往往忽略掉一個重要部位——輪胎。作為一臺車子的四肢,輪胎起著尤為關鍵的作用,不過據統計顯示,多年以來關于輪胎的召回似乎僅在歐洲、美國等地進行,反觀中國,輪胎召回幾乎是千年難遇,那么這便說明了中國水土不錯,適宜各個品牌輪胎健康成長了嗎?

          事實上,這其中的關系鏈或許就牽扯中巨大利益,而以致輪胎的召回在中國成為罕見之事。首先,輪胎屬于汽車的配件之一,而輪胎廠家作為汽車廠家的供應商,若要想保持長期合作,不只是要推出各類性能的輪胎,還得有一個良好的口碑,所以,召回對于這些扮演著供應商角色的來說,絕非好事;第二,輪胎直接接觸地面,質量問題或也和環境因素相聯系,消費者難以拿出證據維權,從而導致輪胎廠家肆意妄為,能避則避。

          這類問題在小品牌中屢見不鮮,但估計很難讓你相信,大品牌中也是常有發生!

          ▲不主動召回的米其林

          

         

          過去的每一年,全球知名輪胎品牌米其林都經歷著召回風波。尤其嚴重的一次是,在2013年,米其林北美公司宣布在北美召回多達130萬條輪胎,原因是部分輪胎出現胎面脫落,有可能導致撞車事故的發生。

          2015年,米其林再次在北美地區宣布召回計劃,召回12.9萬條商用車輪胎。米其林表示,由于這批輪胎中有部分產品胎壁破裂,在極端使用條件下會導致迅速漏氣,最終加大車輛失控/撞車風險。

          而早在2012年的時候,米其林也曾召回過7.7萬只巴士輪胎,同樣是因為輪胎壁存在缺陷,可能導致迅速漏氣。據媒體報道,在召回之前的過去兩年時間里,租賃客戶不斷向米其林抱怨漏氣的問題,米其林后來因此展開調查,卻并未提及任何事故案例。

          米其林和中國市場相關的一次召回,出現在2017年。2017年9月,神龍汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃,召回2017年8月15日至2017年8月29日生產的部分東風雪鐵龍第三代C5、東風雪鐵龍C6、東風標致408汽車,共計2317輛。召回原因則是由于供應商輪胎裝配設備的問題,在裝配過程中可能會損傷輪胎氣密層,極端情況下出現輪胎漏氣,存在安全隱患。而這家供應商,正好是米其林。

          情況的不同點在于,其一,北美每次所涉及的召回基本都多達幾萬條,而中國市場所設計的召回僅僅只有幾千條;其二,北美那邊的召回是米其林發起的,而中國這邊卻是汽車廠家發起的。出現這樣不同的情況,難道是因為米其林在中國市場份額不大,又或者是投放到中國市場的米其林輪胎質量更佳一些?

          ▲開裂問題存在多年

          

         

          如文章開頭所言,我們把過多的精力放在了汽車制造的問題上,而忽略掉了作為四肢的輪胎。要知道,輪胎直接接觸地面,稍有差池,后果甚為嚴重。而米其林在中國市場召回次數和數量不多,也并非說市場份額占比不大,或投放到中國市場的輪胎質量更佳。

          在汽車投訴網和車質網上,搜索關于米其林的投訴,我們可以找到不少的案例,涉及品牌包括一汽-大眾、奇瑞、比亞迪、長安福特,等等等等,當然了,還有東風雪鐵龍以及東風標致。一個非常普遍的現象是,出現在汽車投訴網上的米其林投訴案例,大多因為“輪胎開裂”的問題而被車主投訴。

          也就是說,2017年神龍汽車雖然因為米其林輪胎漏氣的問題召回幾千輛車,但裝配設備問題并非米其林唯一的問題。另外,輪胎不正常開裂存在于各大汽車品牌的車型身上,普遍情況卻沒能及時召回,米其林又如何能做好全球頂級輪胎供應商的榜樣,又如何讓汽車廠家和消費者信任呢?

          ▲結語

          

         

          隨著中國汽車市場的愈加繁榮,車輛需求要加大的同時,質量風險管控也顯得尤其重要。我們常說如今的產品比不過10幾年前的產品,并非技術退步了,而是利益的驅使導致制造工藝的下降。即便是全球頂級輪胎供應商,米其林也無法避免這個問題。

        來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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